HONDA CB 500 X
Malé pětikilo na zvýšeném podvozku dokonale klame
tělem. Celkový design jasně ukazuje na celou modelovou řadu CB 500 a jen u Xka
je tomu trošku jinak. Zvýšená řídítka, přidané kapoty a vyšší štítek, možná pár
cm přidaných na podvozku... Stále jsem si říkal, že to
nemůže být jiné, než klasická CB řada. Pouze do doby než jsem usedl za řídítka.
Jakmile totiž usednete na tenhle stroj, úplně to změní pohled na to, jak má
člověk zažité menší stroje. Máte ihned ten správný pocit dospělého stroje i při
užším profilu mezi koleny. Při výšce 168 i třeba 183cm stroj sedne naprosto
perfektně. Nikde nic nepřečnívá, vše je tak napasované, jako by to stavěli
přímo pro vás. Bohužel kompletně digitální display mě
přeci jen vymáčkl slzu z oka a opravdu vzpomínám na přehlednější budíky s
rafikami a pár informacemi na drobnějším displeji. Trochu zbytečně avantgardní.
Zato, ovládací prvky a přepínače snad ani líp vyřešit nejdou. Tohle má prostě
Honda vymakané k mé naprosté spokojenosti. Vše jde s tím správným chodem, tak
aby řidič cítil i v rukavicích aktivaci blinkrů a nemusel se na přepínač ani
podívat. Vše je integrováno v dosahu i kratších prstů.
Linky „přizdviženého“ CB
jsou po pár dnech akceptovány a krom budíků „nehudrám“ na nic. I když vím, že
stroj je primárně určen pro skupinu A2, přeci jen bych je vyhovující i pro
starší zkušené jezdece, kteří se nehoní za extrémem
ve výkonu nebo v rychlostech. Jízdní projev… při kličkování mezi auty s vyšším posezem a měkkým ovládáním jsem tomu přišel na chuť. Ruce
držící při vzpřímeném posezu vyšší řídítka mají
tendenci při náklonech ještě více utahovat oblouk a stroj se zdá až hravě
neposedný. Ale pokud si na tohle člověk zvykne, musí to ocenit v hustém
provozu.
Při delší jízdě rovně za nosem nad zhruba stodvacet to ale tak příjemné není a CB500X se na podélných
spárách a nerovnostech občas zavrtí. Přesto musím ocenit podvozek, protože
poskytuje naprosto komfortní jízdu a tlumení odfiltruje i celkem velké příčné
nerovnosti. Taktéž užší a přesto komfortní sedlo poskytuje velmi dobrou oporu
po řidičovo pozadí. Výborný je zvýšený turistický štítek, který dokáže rozhodit
vzduch, takže do zhruba 150km v podstatě nemá řidič tendenci se nějak krčit.
Vhodné je jej případně doplnit menším deflektorem a pak je za plexi naprostá pohoda.
Motor je naprosto nezáludný a svým naladěním s 35Kw
absolutně hodný. Je prost jakýchkoli vrtochů s cukáním při pomalé jízdě a v
podstatě i při jízdě rychlostí chůze řidič nemusí sáhnout na spojku a vše
koriguje jen plynem. Co ovšem je pro mne naprosto
skvělé je spotřeba. Při konstantní devadesátce na okreskách na vás poblikává
spotřeba v rozmezí 2,8 až 3,2 litru. Takovou spotřebu má skútr o obsahu 125ccm.
Opravdu paráda.
Na brzdy si stěžovat nelze, fungují velice dobře a i
při hlubším náklonu když ťukneme na přední páčku je jejich nástup přímý bez
kousání a záludností. Přesto hutný účinek přední brzdy trochu kazí zadrnčení
(ABS) zadního pedálu při odlehčení kola. Což by se mi asi nestalo, kdybych
zkusil i jízdu ve dvou. Při dodržení pravidla (držet zvolenou stopu) při
kroužení krátkých oblouků si jede CB500X jako po kolejích, pokud ale řidič
začne s řídítky zápasit a zavírat je vahou rukou bude stroj protestovat a
dlouhé oblouky bude nervózně vykružovat s takovou horší kolébavou odezvou.
Když vezmu všechny možné důvody (cena, spotřeba,
pohodlí, zaměření, hodnota, radost z jízdy atd.) a měl bych kombinovat proč si
tenhle stroj pořídit, najdu samé plusy. Ano je to stroj určený pro širokou
skupinu řidičů a poskytuje perfektní pohodlí a výbornou odezvu. Dá se přikoupit
i pár drobností výbavy, které pomohou při cestování. Jasně, že enduro vypadá
jinak, ale jako cestovní stroj je to velice dobře skloubený mix vlastností,
které motorkář hledá.
Recenze: https://www.motorkari.cz/motokatalog/honda/honda-cb-500-x.html
YOUTUBE
https://www.youtube.com/watch?v=QabBRMo0Ye4&t=287s